我们都知道底盘由传动系、行驶系、转向系以及制动系四大系统组成。它是整个车辆的重要组成部分，零件众多，且分布较广。所以我们在判断起来的时候比较麻烦。

底盘异响的原因

一般情况下，底盘异响的原因大致有如下几类：

>>1、零部件之间的干涉

可能原因：由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。

解决办法：只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。

>>2、螺栓或螺母松动

可能原因：

A、长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动；

B、不正当的拆卸安装使螺栓损坏；

C、拧紧力矩不够或螺栓规格不对。

解决办法：紧固或更换螺栓螺母。

>>3、传动轴万向节故障

可能原因：防尘罩破裂或漏油未及时维修引起

解决办法：更换新的传动轴万向节

>>4、各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响

可能原因：长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障

解决办法：更换新的球头或支撑垫

>>5、制动系统异响

可能原因：

A、刹车片、刹车钳或支架松旷；

B、刹车片或刹车盘故障；

解决办法：检查制动系统是否松动，刹车片与刹车盘是否有异常磨损。

>>6、轮毂轴承异响

在一定车速时发生，有“嗡嗡”的声音，且随车速的增加而增大。

可能原因：多数是由于轮毂轴承烧蚀引起。

解决办法：更换新的轮毂轴承。（更换时建议两边同时更换）

>>7、轮胎异响

可能原因：

A、轮胎本身问题

B、轮胎异常磨损

解决办法：检查轮胎是否有异常磨损，若有则检查底盘是否松动装配不当等，若无，则是轮胎本身的问题。

>>8、变速器异响

可能原因：内部齿轮磨损或少油

解决办法：首先检查变速器润滑油是否足够，若无外部故障后则只能拆箱检查。

>>9、离合器异响

一般为踩下离合踏板后会有异响

可能原因：分离轴承少油磨损所致

解决办法：更换新的分离轴承

异响产生的范围

>>1、打方向时底盘异响

一般查看是不是外球笼坏了或者拉杆球头活动量过大。

>>2、踩刹车或离合器踏板时异响

踩刹车时异响，如果是很刺耳的声音首先应检查刹车片是否磨到底了，再检查刹车盘是否光滑平整；如果是哐当响，则检查刹车机构是否出现松动，下摆臂球头是否坏了。

踩离合时异响，一般都是分离轴承坏了，需及时更换。

>>3、过减速带时底盘异响

这个是最常遇到的，涉及的范围也比较多，一般都是零部件之间的干涉、螺栓螺母松动与减震器损坏无油。

>>4、换档时异响

若换档时异响，首先应检查离合器是否踩到底了，拉线调整是否合适，离合器是否彻底分离，否则十有八九是变速器内部的同步器坏了。

>>5、加速时底盘异响

一般是某部件螺丝松了或橡胶支架损坏，常见的有发动机机脚损坏、变速器机脚损坏。

>>6、行驶途中异响

比较常见的就是轮毂轴承损坏，还有轮胎胎噪。

检查方法

针对底盘异响，我个人也总结了一个方法就是：一听二晃三看四换

听：听异响发出的大致部位；

晃：晃动零部件看是否松动；

看：看零部件上是否有互相摩擦或碰撞的痕迹；

换：如果没有了方向，那只能用换件替代法，更换怀疑部位，缩小故障范围。

上面给大家介绍的是具体的故障诊断方法，告诉大家遇到底盘异响要“怎么做”。但是为了满足那部分求知欲比较强的小伙伴，我们更想告诉他的是“为什么”，所以我们有系统的整理底盘的原理知识。细心的小伙伴可能早就发现我们已经更了好几期【底盘】的文章了，这期要给大家讲的是“车桥”部分。

车桥

>>1、什么是车桥？

车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装有车轮。

另外值的注意的是，副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥与悬挂的支架。

>>2、车桥的作用

车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

注：在车架与车轮之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。

>>3、车桥的分类

我们一般去称之为前桥与后桥。

根据驱动方式不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

>转向桥

转向桥，是指承担转向任务的车桥。

注：一般的汽车都是前桥承担转向任务，四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。

>驱动桥

驱动桥，是指将来自变速器的转速和转矩，然后将它们传递给驱动轮的机构。

>转向驱动桥

转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。

>支持桥

支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。

前置前驱车前桥为转向驱动桥，后桥为支持桥；前置后驱车，前桥为转向桥，后桥为驱动桥。

车桥最容易出现的故障就是变形及断裂，以及位移磨损引起的一些故障。大家在检修的时候应多检查底盘连接件或缓冲件之间的间隙是否出现问题。如主销间隙过大松动或横向稳定杆的缓冲胶带来的异响等。